建造航空母舰要密度大的材料还是小的材料?

密度小，在航空航海领域有着广泛的应用的新兴金属是钛，钛合金的密度一般在51g/立方厘米左右，仅为钢的60%，纯钛的密度才接近普通钢的密度，一些高强度钛合金超过了许多合金结构钢的强度。因此钛合金的比强度（强度/密度）远大于其他金属结构材料，可制出单位强度高、刚性好、质轻的零部件。

航空母舰甲板的材质是由世界上最坚硬的钢铁制造而成。这也是为了保障航母的安全性。这样的设计能够为航母提供更为坚固的动力。

据《中国大百科全书》“航空母舰”辞条介绍：航母是以舰载机为主要武器并作为其海上活动基地的大型水面战斗舰艇、海军水面战斗舰艇的最大舰种。

用木头，而且把船的体积做的越大越好。你做实验，当然是用泡沫好了，但泡沫不好变形，建议还是用铁皮来卷成川，船舱大些。

航空航天材料和制造技术

探索航空航天工程的基石：材料与制造技术的深度解析在航空航天的宏伟大业中，材料与制造技术扮演着至关重要的角色。它们不仅要满足轻质、高强度、耐温变化和防腐蚀等苛刻条件，还要能创造出精密复杂的结构和整体系统，展现科技的精密与卓越。

航空复合材料成型与加工技术专业的毕业生在航空工业、航空航天研究机构等领域具有广泛的就业前景。他们可以从事复合材料的设计、研发、制造、测试和维护等工作，为航空工业的发展贡献自己的力量。

汽车、航空航天行业：从事汽车、飞机等交通工具的设计、制造和生产过程中的材料加工和成型方面的工作。 电子、通信行业：从事电子、通信设备的研发、制造和生产过程中的材料加工和成型方面的工作。

航空复合材料成型与加工技术与应用：研究航空复合材料成型与加工技术在航空领域的应用，包括航空发动机叶片、航空机身结构、航空复合材料构件的制造等。

制造飞机外壳的主要材料

1、钛合金常用于制造高性能军用和商用飞机外壳，因为它的密度小而强度高，有着极好的抗腐蚀和抗疲劳性能，耐高温性也很好。复合材料由两种或两种以上的材料混合而成，它们具有高强度、轻质、耐久性更好的特点。应用于飞机外壳制造可以大幅降低飞机的重量和燃油消耗。

2、材质；飞机外壳的材质多数是钛合金 特性；钛合金是广泛地运用于航空航天技术领域的高性能材料，其重量轻、强度高、韧性好、耐腐蚀是其最显著的特点。

3、飞机外壳是钛合金材质做成的。钛合金是航空航天工业中使用的一种新的重要结构材料，比重、强度和使用温度介于铝和钢之间，但比铝、钢强度高并具有优异的抗海水腐蚀性能和超低温性能。航天器主要利用钛合金的高比强度，耐腐蚀和耐低温性能来制造各种压力容器、燃料贮箱、紧固件、仪器绑带、构架和火箭壳体。

制造飞机需要用密度小的材料还是大的?

当然是密度小的好。不过这只是一方面。航空材料的要求是：轻质、高强度、高模量、韧性好、抗疲劳性好、耐腐蚀、经济。飞机上的材料占的比重最大的是铝合金。其次是钢、钛合金、复合材料。如波音747，铝合金81%，钢13%，钛合金4%，复合材料1%。

选择铝，密度不仅小，质量轻，而且硬度很适合做飞机。

制造飞机需要选用密度小的材料。A．应该选用体积大的材料制造机器底座 不合题意；B．应该选用坚硬的材料制造飞机 不合题意；C．应该选用质量小的材料制造飞机 不合题意；D．应该选用密度小的材料制造飞机 符合题意；故选D。点评：了解体积相同的不同物质，密度越大，质量越大。

制作飞机材料为什么密度越小越好

1、一，会减轻飞机的质量 二，省燃油，没看现在油价贵，可以降低机票价格。三，省运费，现在飞机都是在全世界生产零部件，然后拉到一块组装。

2、飞机采用密度小的材料是因为这强度大，质量轻。

3、总而言之就是在满足需要的性能指标的基础上，密度越小越好。当然也要考虑成本。

4、应该选密度小的，因为密度小的物质的质量轻。

5、飞机要在空中飞行，如果越轻则越容易飞起来，只需要较小的动力，这样就能节省能源，也可以使技术相对更简单。