为什么铝合金、镁合金都是重要的航空材料
1、航空材料讲究轻质但强度高。因为铝合金镁合金的比强度相对其他钢材都好，金属材料又比高分子复合材料的屏蔽辐射效果好。
2、在航空领域，6061铝合金板材的选择至关重要。铝合金以其轻质、高强度和优良的耐腐蚀性能，成为航空材料的首选。铝合金板材的档次划分，反映了其性能的差异化和质量保证。
3、首先镁是一种密度较小的金属材料，这个很重要。其次，镁合金在高温下表现为比强度高，弹性模量大，散热好，消震性好，承受冲击载荷能力比铝合金大，耐有机物和碱的腐蚀性能好。
4、铝合金是制造航空航天器外壳、零件等部件的重要材料；钛合金由于其轻量和高强度，常被用于制造发动机部件和飞机结构件；镁合金则因其密度小和良好的铸造性能，被广泛应用于制造航空发动机零部件等。复合材料。航空航天复合材料是由两种或两种以上不同性质的材料通过物理或化学方法组合而成的材料。
航空上用的复合材料主要是什么
航空上用的复合材料主要有碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维等高性能纤维为增强材料的复合材料。由于复合材料热稳定性好，比强度、比刚度高，可用于制造飞机机翼和前机身、卫星天线及其支撑结构、太阳能电池翼和外壳、大型运载火箭的 壳体、发动机壳体、航天飞机结构件等。
图1：航空引擎的守护者——SiC/SiC复合材料： 在航空、航天、核能等领域，连续碳化硅纤维增强的SiC/SiC复合材料凭借其卓越的综合性能，如图所示，已经成为航空发动机燃烧室内衬、喷口导流叶片等关键部位的首选材料，其轻质、高强度和高温耐受性让其在极端环境中发挥关键作用。
被覆在整个机身上的防热瓦片是耐高温的陶瓷基复合材料。
玻璃纤维：目前用于高性能复合材料的玻璃纤维主要有高强度玻璃纤维、石英玻璃纤维和高硅氧玻璃纤维等。
航天器材料的选择，不仅仅是考虑密度大小，还要考虑材料强度、刚性、耐高温等综合因素。玻璃钢、碳纤维、铝合金是航天器材料的主要组成。
结构材料是碳纤维复合材料、数值解复合材料和金属基蜂窝材料，功能材料是陶瓷基复合材料等。航空复合材料主要是中航工业北京航空材料研究院，航天的单位分散在航天科技和航天科工集团九大院下属的所，其中主要是一院、三院。
在航天航空装备中主要使用哪几种类型的金属材料
1、镁合金，铝合金，钛合金等屈强比较高的材料，主要是为减小能耗。
2、航天航空常用的金属材料主要是各种合金，这些材料通过在一种金属中加入其他金属或非金属元素来改善性能。 常见的航天航空用合金包括碳素钢、低合金钢、合金钢、高温合金、钛合金、铝合金和镁合金等。 纯金属很少直接应用于航天航空领域，因为合金能更好地满足特殊性能要求。
3、由于钛强度大，重量较轻，抗腐蚀，既耐低温又耐高温，因而成了制造火箭、人造卫星、航天飞机、宇宙飞船理想的“空间金属”材料。钛在地壳中的含量为0.64%，仅次于铝、铁、镁，而占第4位，比铜、铅、锌、锡等常用的有色金属元素含量的总和还要多好几倍。在已勘探的800种矿石中含钛的就有784种。
飞机是什么材质?
1、飞机是航空材料做的。通常包括金属材料（结构钢、不锈钢、高温合金、有色金属及合金等）、有机高分子材料（橡胶、塑料、透明材料、涂料等）和复合材料。
2、飞机上的材料大部分是合金材料。主要有以下几种。铝合金。铝是一种轻金属，比重7左右。由于地球的吸引力的作用，要求飞机质量越轻越好。飞机越轻，飞的越高、越快、越远，装载量越大。镁合金。镁比铝更轻，比重1--3左右，熔点300度左右。强度更低。用来制造不承重的部件、壳体。
3、飞机材料的范围较广，分为机体材料（包括结构材料和非结构材料）、发动机材料和涂料，其中最主要的是机体结构材料和发动机材料。非结构材料包括：透明材料，舱内设施和装饰材料，液压、空调等系统用的附件和管道材料，天线罩和电磁材料，轮胎材料等。
下列金属中最适合做航空材料的是
TA18钛合金管焊接性能和冷成形性能优于TC4，TC4具有更好的综合力学机械性能。用途不同：TA18钛合金管最适合制作飞机上耐高压轻质导管，TC4钛管应用更广泛，可以用于起落架轮和结构件，紧固件，支架，飞机附件，框架、桁条结构、管道等。
金属材料介绍 金属材料是最重要的工程材料，包括金属和以金属为基的合金。工业上把金属和其合金分为两大部分： （ 1 ）黑色金属材料 —— 铁和以铁为基的合金（钢、铸铁和铁合金）。 （ 2 ）有色金属材料 —— 黑色金属以外的所有金属及其合金。
C．眼镜框常用金属钛制作，是因为钛的延展性和耐腐蚀性好 D.机器的底盘常用钛制作，是因为钛的密度比较大 答案：A 13（11龙岩）5．高压输电网中的铁架与导线之间必须用绝缘材料连接，由于长期暴露在室外，要求这种材料的性质相当稳定。
钛及其合金由于密度小（51g/cm3）、强度高（有的达到1000MPa）、比强度大、高低温性能优异，因此首先被广泛应用于航空、航天等行业，成为军事工业不可或缺的结构材料。