航空发动机涡轮叶片材料应主要考虑什么性能
1、成分和性能 镍基合金是高温合金中应用最广、高温强度最高的一类合金。
2、抗氧化和抗腐蚀性能 合金具有良好的高温抗氧化性能，室温－1095℃的循环氧化（1095℃加热15分钟，室温冷却5分钟）试验证明，合金的氧化轻微，失重很少而且不起皮，甚至超过抗氧化性能突出的Inconel 702合金。
3、在热处理过程中不能接触硫、磷、铅及其它低熔点金属，否则会损害材料的性能，应注意清除诸如标记漆、温度指示漆、彩色蜡笔、润滑油、燃料等污物。 燃料中的含硫量越低越好，天然气中的硫含量应少于0.1%，重油中硫含量应少于0.5%。 考虑到温度控制和保持清洁的需要，最好在真空炉或气体保护炉中进行热处理。
4、这里主要是指性能优异的结构材料。我们都知道，航空发动机的核心部件材料是镍基合金。航空发动机材料需要耐高温材料。我国在航空发动机领域所取得的这项突破，来自于南京理工大学材料评价与设计教育部工程研究中心陈光教授团队。陈教授团队所设计出来的这种新材料，是聚片双晶钛铝单晶。
涡轮航空发动机主要零部件有哪些?
空客A380波音737飞机上用的发动机均是涡轮风扇发动机，简称“涡扇”发动机。涡扇发动机由压气机风扇、低压压气机、高压压气机、燃烧室、高温涡轮、尾喷管几部分组成。
航空发动机的主要零部件如下：压气机、风扇叶片、涡轮叶片、其他零部件。
涡轮螺旋桨发动机 （2）涡轮风扇发动机 （3）涡轮喷气发动机 （4）涡轮轴发动机 冲压喷气发动机 [编辑本段]活塞式发动机 （1）组成：由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、螺旋桨减速器、机匣等部件组成。
首先，第1章概述了航空燃气涡轮发动机的基础知识。它阐述了发动机的主要功能和设计要求，包括涡喷、涡桨、涡轴、涡扇以及螺桨风扇等基本类型。同时，这一章还回顾了航空燃气涡轮发动机的发展历程，为后续章节奠定了基础。
飞机涡轮是用什么材料制造的??
机涡轮是用镍铬铁合金材料制造的。镍铬铁合金，铬合金具有高强度和抗腐蚀性，与铁和镍组成的合金俗称不锈钢。常用于切削工具，用喷镀、沉积和高温扩散等方法在钢或铁的表面形成抗腐蚀合金层，重铬酸钾和重铬酸钠是有机合成和石油工业中的强氧化剂，铬黄、铬橙、铬绿等可用作无机颜料。
GH2036是FE-Cr-Ni基沉淀硬化型变形高温合金，主要以形成VC强化相进行沉淀强化，使用温度小于650摄氏度。合金成分简单，组织稳定性好。在600-650摄氏度具有良好的物理和力学性能，并有良好的切削加工性能。
是CMC（ceramic matrix composites），陶瓷基复合材料。它的最高工作温度可达1760℃。而铝合金才300多℃，钛合金才600℃。
涡轮材料要非常耐高温，所以刚开始的时候是铁合金，后来变成了镍铬铁合金。。现在又在研究陶瓷纤维类型的涡轮叶片。。总之，材料要耐高温，在高温下有很好的强度，下面找一段资料给你看看：高温合金 又称超合金，使用温度范围为550～1100°C。
涡轮盘使用的材料是高温合金，一般是Inconel 718，国内牌号为GH4169。涡轮喷气发动机是一种涡轮发动机。特点是完全依赖燃气流产生推力。通常用作高速飞机的动力。油耗比涡轮风扇发动机高。
涡轮发动机叶片要承受较大的工作应力和非常高的工作温度，而且这种应力和温度的变化是非常频繁地发生，此外还有腐蚀和磨损等问题，因此在材料的选择上，就非常苛刻；而现代发动机叶片的材料，为了兼顾各种性能要求，并不是用某种单一的金属材料来生产，而是由很多种材料来合成。
GH93是什么材料?一般用在什么方面
1、GH93是沉淀硬化镍基高温合金，耐高温耐腐蚀。GH93特性及应用领域概述：该合金是含有较高的钴和铬的沉淀硬化镍基合金，具有较高的强度和较好的组强稳定性，在815℃以下使用，综合性能良好，用于航空发动机涡轮叶片，小型发动机涡轮盘和紧固件。
2、GH93是含有较高的钴和铬的沉淀硬化镍基合金，具有较高的强度和较好的组织稳定性，在815℃以下使用，综合性能良好。用于航空发动机的涡轮叶片，小型发动机涡轮盘和紧固件。该合金热加工塑性良好，可以供应板材、棒材和锻件。1 GH93材料牌号 GH93。2 GH93相近牌号 Nimonic93（英国），NCK2OTA（法国）。
3、总的来说，GH93是一款在航空领域具有广泛应用潜力的高性能合金材料，其严谨的工艺和化学成分控制，使其成为关键部件的理想选择。
4、基于上述性能特点，且高温合金的合金化程度较高，又被称为“超合金”，是广泛应用于航空、航天、石油、化工、舰船的一种重要材料。按基体元素来分，高温合金又分为铁基、镍基、钴基等高温合金。
5、合金可以通过冷加工得到强化，也可以用电阻焊、溶焊或钎焊连接，可供应冷轧薄板、热轧厚板、带材、丝材、棒材、圆饼、环坯、环形锻件等，适宜制作在1100℃以下承受低载荷的抗氧化零件。材料牌号：Inconel 600（N06600）镍基合金。Inconel600相近牌号：Inconel，GH600，GH3600（中国）。
6、广泛用于航空发动机转动部件，使用温度不高于815℃。可以生产冷轧和热轧板材、管材、带材、丝材和锻件、铸件、紧固件。GH738材料牌号：GH738GH738相近牌号：Waspaloy（美国），NC20K14（法国）GH738材料的技术标准：GH738化学成分： 见表1-1。
现代航空发动机涡轮轴一般用什么材料
用作宇航结构材料，喷气发动机部件，热电偶保护管，马弗炉，燃烧器隔板，热处理吊篮和夹具，辐射炉管等。
GH2036是FE-Cr-Ni基沉淀硬化型变形高温合金，主要以形成VC强化相进行沉淀强化，使用温度小于650摄氏度。合金成分简单，组织稳定性好。在600-650摄氏度具有良好的物理和力学性能，并有良好的切削加工性能。
目前涡轮部件选用的材料基本还是以镍或钴为基础的高温耐热合金。国外高温高强度低密度材料在过去几年取得了重要进展，金属间化合物、复合材料、碳-碳复合材料、陶瓷和陶瓷基复合材料正在研究之中，并且取得了很多成果。
航模发动机首先只有两个高温陶瓷滚珠轴承，市场价一般在300左右。其次燃烧室过于简陋，燃烧效率低，油耗高，涡轮叶片并没有冷却装置，没有完善的润滑冷却系统，结构过于简单。
钛合金。钛也是一种轻金属，比重5左右，比铝重，但是强度很高，很耐高温，熔点1660多度，钛是造飞机的理想材料，飞机发动机，防弹部位，强化部位，加固部位，燃烧室，涡轮轴，涡轮盘，喷口等，大多数是用钛合金材料制造的。现代化的飞机，钛合金的用量比重越来越大。镊钼钨合金。
联杆和曲轴用优质的铬-镍合金钢制造，有耐磨要求的部位还经过渗碳或氮化处理。涡轮喷气发动机压气机的零部件工作温度一般低于650℃，要求用比强度和疲劳强度高、抗冲击和耐腐蚀的材料制造。离心式压气机的叶轮使用高强度铝合金。轴流式压气机的前风扇叶片用钛合金。