有没有飞机是以履带作为起落架的?

1、一般来说，飞机的起落架是使用轮胎的，少数也有使用滑撬的，但个别脑洞大开的飞机使用了拖拉机履带作为起落架。这架飞机就是冷战时期美国研制的YB-36A轰炸机的履带起落架验证机。

2、因为A-20前起落架没有更换，所以滑跑时需稍微带杆抬头，以避免前轮陷入草地造成事故。A-20体型较小，因此履带式起落架的结构相对简单，每支履带组上仅有3个小承重轮、1个大承重轮和1个大定位轮，除履带内部轮组采用缓冲结构外，起落架支柱也采用鸭掌式设计，可极大减轻飞机在复杂道面受到的冲击。

3、二，二战时候的大多数舰载机，因为活塞发动机和螺旋桨的布局，采用后三点式起落架，这种起落架结构简单，重量轻。但只要发动机功率足够大，飞机的起飞距离足够短，采用前三点的螺旋桨飞机还是能够在航母上起飞的。

4、不可以，履带式的对缓冲效果特别差，履带式抗重力但不抗冲击，在飞机起降的时候冲击力是很大的，会造成履带的断裂，后果就是机毁人亡了。

5、“飞行坦克”降落时，坦克的履带充当飞机的起落架使用。苏军的作战设想是，一旦需要，大型轰炸机Pe-8或TB-3或大型运输机把“飞行坦克”运到目标附近空域投放，然后，“飞行坦克”将瞄准地面目标。除此之外，前苏联的“军事天才”们还设计了一种用“旋转螺杆”取代履带的装甲战斗车辆。

6、“飞行坦克”降落时，坦克的履带充当飞机的起落架使用。苏军的作战设想是，一旦需要，大型轰炸机Pe-8或TB-3或大型运输机把“飞行坦克”运到目标附近空域投放，然后，“飞行坦克”将瞄准地面目标。

飞机是怎么造出来的?

巴西人认为是巴西人阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特（Alberto Santos-Dumont）发明了飞机，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14 bis”飞机成功地飞至60米高空是世界上第一次成功的动力飞行，之前的飞行并没有达到真正意义上“飞”的标准。

年美国莱特兄弟设计制造的飞机进行了成功的飞行，这是世界上首次实现重于空气航空器的有动力、可操纵飞行。第一次世界大战中，飞机已用于作战，当时飞机的速度已达180～220千米/时，升限6000～7000米，航程400～450千米，轰炸机载弹量1000～2000千克。

根据鸟发明的。因为飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时，会在机翼上下方形成不同流速。

飞机起落架收放机构属于

双摇杆机构。飞机起落架收放机构是两连架杆均是摇杆的铰链四杆机构，属于双摇杆机构。起落架是飞机下部用于起飞降落或地面（水面）滑行时支撑飞机并用于地面（水面）移动的附件装置。

飞机起落架收放机构属于航空器机械系统中的一部分。飞机起落架收放机是飞机起落架系统的重要组成部分。

起落架的收放 机构：包括液压 ，气压 ，手动 机构，还包括阻尼减震机构 。刹车机构 ，包括应急刹车系统 ，手动刹车系统 ，自动 放气传感器 ，放气电磁阀。防摆机构 ：主要起到防止左右摇摆的作用 。灯光信号机构：夜间飞机降落时 ，地面人员通过信号灯 ，能够看到起落架有没有放下来 。

双摇杆。双摇杆机构的优点是能够提供很大的运动范围和力量，使得起落架可以稳定地支撑飞机，经受大的压力和冲击力。双摇杆机构由主摇杆和从摇杆组成，主摇杆通过液压系统控制起落架的收放和支撑，而从摇杆则起到了传递力量和稳定的作用。