航空复合材料成型与加工技术就业前景

1、就业方向 汽车、航空航天行业：从事汽车、飞机等交通工具的设计、制造和生产过程中的材料加工和成型方面的工作。 电子、通信行业：从事电子、通信设备的研发、制造和生产过程中的材料加工和成型方面的工作。

2、就业前景范围广。复合材料成型工程培养具备智能制造手段进行复合材料零部件的设计、成型及制造，产品开发、应用研究、运行管理等方面的工程技术人才，可以到化工、机电、交通、航空航天、高校、研究所、设计院等企事业单位就业，所以复合材料成型工程就业前景范围广。

3、复合材料成型工程专业的就业方向非常广泛，涉及到航空航天、汽车制造、建筑、能源、电子等多个领域。以下是一些主要的就业方向：航空航天工业：复合材料在航空航天工业中的应用非常广泛，包括飞机的机翼、机身、发动机等部件。复合材料成型工程师可以参与到这些部件的设计和制造过程中。

4、如碳纤维、玻璃纤维等）的加工和成型技术。飞机设备维修专业侧重于飞机设备和系统的维修、检测和故障排除。前者就业率好。就业方向：航空复合材料成型与加工技术专业就业机会包括航空航天制造公司、航空器制造企业、航空材料研发机构等。飞机设备维修专业就只有飞机维修。

5、航空复合材料成型与加工技术专业的毕业生在航空工业、航空航天研究机构等领域具有广泛的就业前景。他们可以从事复合材料的设计、研发、制造、测试和维护等工作，为航空工业的发展贡献自己的力量。

飞机制造的材料主要有哪些

飞机是航空材料做的。通常包括金属材料（结构钢、不锈钢、高温合金、有色金属及合金等）、有机高分子材料（橡胶、塑料、透明材料、涂料等）和复合材料。

飞机制造中使用的金属材料包括铝、钛、钢、铜和银。 非金属材料中，橡胶主要用于密封件和飞机轮胎。 飞机结构还用到各种合金，这些合金由不同的金属元素组成，以优化性能和重量比例。 钛金属因其优异的机械性能和较轻的重量而被广泛应用，尽管其成本较高。

钛合金常用于制造高性能军用和商用飞机外壳，因为它的密度小而强度高，有着极好的抗腐蚀和抗疲劳性能，耐高温性也很好。复合材料由两种或两种以上的材料混合而成，它们具有高强度、轻质、耐久性更好的特点。应用于飞机外壳制造可以大幅降低飞机的重量和燃油消耗。

飞机材料的范围较广，分为机体材料（包括结构材料和非结构材料）、发动机材料和涂料，其中最主要的是机体结构材料和发动机材料。非结构材料包括：透明材料，舱内设施和装饰材料，液压、空调等系统用的附件和管道材料，天线罩和电磁材料，轮胎材料等。

博士在中国航空研究院的研究方向有哪些选择?

兴趣爱好：研究课题需要花费大量的时间和精力，如果你对所研究的领域没有兴趣，可能会感到枯燥和无聊，甚至影响到研究成果的质量。因此，选择一个自己感兴趣的研究领域是非常重要的。个人背景：你的本科和硕士专业、研究经历以及掌握的技能等都会影响你的研究方向选择。

要想进航天研究院工作，最好在这几所大学的相关专业做选择。一是西北工业大学，二是北京航空航天大学，三是哈尔滨工业大学，四是南京航空航天大学。

研究所集研究、设计、生产、试验于一体，以郭永怀院士、杨南生院士、王希季院士和林华宝院士为杰出代表的历代航天人，致力于空间光学遥感、航天器回收着陆、航天器复合材料成型与航天器火工装置四大专业的探索与研究，获得重要科技成果300多项，获得国家科技进步奖特等奖多项。

其研究方向多为现代航空航天的高精尖技术，举几个易于理解的技术：核动力航天器及工程应用 现代的火箭发射，依然使用的是燃料发射，在太空运行时，其能源的主要来源为太阳能和燃料。

航天方向。航天704所创建于1957年，地处首都北京市，是中国航天遥测与测控技术的开拓者和国家遥测技术中心研究所，是航天电子信息产品及系统领域的重要骨干研究机构，是我国最早开展卫星导航应用技术研究和产品研制的单位之一，是遥测领域国家军用标准和航天行业标准的主要制定者。