个真实的C919:中国为什么要造大飞机
1、自2007年项目启动以来，C919客机的研制成功并于2017年完成首次飞行。这一成就不仅标志着中国具备了按照国际适航标准独立研发和制造先进喷气式干线客机的能力，也成为了中国大飞机产业发展的一个重要里程碑。在材料使用方面，C919客机大量采用了先进的复合材料和铝锂合金，复合材料的应用比例高达20%。
2、C919的名字巧妙融合了中国和“长久”之意。全称COMAC-C9-19中的“C”代表中国和COMAC，数字“9”和“19”分别象征着永恒与最大载客量190个座位。自2007年立项，C919经历了多个重要发展阶段。
3、为什么波音不加高起落架？因为加高起落架就意味着要重新设计机身，而机身设计正如我之前所说，是一项庞大的系统工程，费时费力。综上，飞机制造不是简简单单的组装其背后的设计才是核心技术所在，而c919的设计是在我们手里的，所以c919称得上是国产大飞机。真是闲的没事干了，又干开国产飞机了。
中航工业都有什么部门
1、现在板块二十个左右了，主营业务板块：装备、飞机、发动机、直升机、航电、机电、基础院、经济院、资产事业部、中航国际、中航技、规划建设、中航商发、汽车、中航重机、幸福航空。成员单位数百家，没办法一个一个给你列。
2、为中航工业集团的技术进步和产品升级提供了有力支持。需要注意的是，由于中航工业集团规模庞大、下属单位众多，且随着市场环境和战略调整的变化，其下属单位的具体名单也可能会有所变动。因此，在获取最新、最准确的信息时，建议直接参考中航工业集团的官方网站或相关权威渠道。
3、中航飞机则是中国航空工业集团公司直属的核心业务板块之一，主要从事大中型飞机整机及航空零部件的研制、批产、维修及服务。其下属的中航西安飞机工业集团股份有限公司和中航工业陕西飞机工业有限公司，分别是我国大中型军民用飞机的重要科研生产基地。
4、中国特种飞行器研究所（605所） 株洲航空动力机械研究所（606所） 中国航空附件研究所（609所） 航空救生装备研究所（610所） 成都飞机设计研究所（611所） 洛阳光电技术发展中心（612所）...（此处省略部分研究所名称，以10个为例）以上为部分中航工业集团下属的单位。
5、综述：中航工业下属单位非常多，分布在全国各地，像待遇比较好的有成飞，西飞，沈飞，昌飞，哈飞，611所，601所，602所，603所都是比较主要的单位。
6、除了生产部门外，庆安集团还设有多个业务支持部门，包括市场营销、技术研发、人力资源、财务管理和质量控制等。这些部门通过提供全方位的支持和服务，确保集团的运营效率和竞争力。
中国民航巨头引领国内飞机制造业发展
中国民航巨头东方航空集团与中国商飞引领国内飞机制造业发展。东方航空集团 技术创新与产品研发：东方航空集团始终坚持“安全第服务至上”的理念，并通过持续投资研发和技术创新，在飞机制造领域取得了显著成果。
中国民航巨头正在迅速崛起，C919龙头股正引领行业发展。尽管面临诸多挑战，但可以预见未来几年内，中国将继续成为全球民航市场上一个不可忽视的重要力量。
综上所述，中国商飞作为中国民航新贵引领国内飞机制造业的龙头股，凭借其卓越的技术实力、创新能力和国际合作精神，在民航产业中取得了显著成就。未来，在政府支持和市场需求推动下，中国商飞将继续引领国内飞机制造业发展并迈向世界舞台。
中国民航巨头商飞集团的崛起，确实引领了C919产业链上的投资机会。以下是几个主要的投资机会点： 航空材料及零部件制造 高强度合金钛等特殊材料需求增加：C919的制造需要大量高质量、高性能的特殊材料，如高强度合金钛等，这为相关材料制造企业提供了巨大的市场需求。
民用飞机制造,发展,现状?
1、飞机制造的历史可以追溯到近一个世纪前，尤其是过去几十年，技术进步受到民用和军事需求的强烈推动，并受益于世界经济和科技的进步。 冷战时期的军事竞争极大地促进了飞机制造业的发展。
2、发达国家飞机制造公司数控技术应用水平高。表现在：不仅数控设备利用率高（一般达80%），主轴利用率高（95%），且加工效率极高，加工周期短，劳动生产率是我国的20～40倍。大型机翼整体加工件加工效率约50kg/h。麦道公司制造C-17军用运输机起落架舱隔框，加工效率约30kg/h。
3、第三个挑战是舰载机的制造。目前我国在这一领域尚属空白，缺乏相关技术和经验。舰载机对于国家军事实力的提升至关重要，因此其研发和制造也是我国飞机制造业亟需突破的方向之一。这三个领域的突破不仅能够促进我国飞机制造业的发展，还能够提升我国在国际航空市场的竞争力。
4、这一时期，民航事业虽然受到领导体制的多次调整，但依然取得了一定的发展，如1965年国内航线增加到46条，拥有了各类飞机355架，结束了长期使用苏制飞机的历史，引入了伊尔-18型飞机、子爵号飞机等。
5、年1-4月呈现恢复性增长，民航货邮、旅客吞吐量分别同比增长40%、42%。整体来看，随着国民经济的不断增长，带动我国民航运输市场发展持续向好。民航运输机队超过3900架 从上世纪80年代开始，全球及中国航空行业景气度持续上升，航空客运量持续走高，对民航飞机的需求量保持持续增长。
6、这些自主研发飞机的问世，进一步推动了中国民用飞机制造行业的发展。 航空产业链上下游企业的快速成长 供应链企业的崛起：随着C919和ARJ21等飞机的研发和生产，众多供应链企业得到了快速发展。这些企业涵盖了从钻孔加工设备、复合材料零部件到高端液压系统等各类先进装备的制造和量产。
航空航天公司的三部曲是什
1、次年，国家航天局公布了《中国航天“十五”发展纲要》，披露了部分即将上马的重大航天项目，向世人展现了一幅令人神往的中国飞天远景写意图。载人航天计划宏伟。根据我国载人航天工程计划，航天员飞天将经历“三部曲”。“神舟”五号仅仅是第一步，意义在于实现载人航天的历史性突破。
2、首先是提升中国的国际形象与国际影响力。一个国家的航空航天技术，是一个国家探索太空宇宙秘密的根源，飞得越高，也意味着人类可以走的更远。而带着任务的嫦娥5号成功发射，无疑会提高中国的影响力以及国际地位，为人类共同探索宇宙付出了巨大的贡献。
3、年后，1969年7月20日，全世界约6亿观众见证了一场历史性的时刻——美国宇航员阿姆斯特朗首次登月，人类的足迹在月球上留下了印记。然而，自1972年“阿波罗”计划的最后一次登月任务后，月球似乎被暂时遗忘了。然而，随着中国、日本等国家的登月计划兴起，重返月球成为了新的焦点。
4、在“卫星三部曲”的追求中，他带领团队克服困难，实现了返回式卫星的成功发射，带回珍贵的空间遥感照片，激发了中国卫星事业的“加速度”。然而，前进的道路并非一帆风顺，卫星在返回防热、落点精度等方面暴露出的技术问题，以及唐山大地震的挑战，都考验着团队的智慧和毅力。
5、神舟七号是我国载人航天工程三步走战略的第二步中的第一步，是为我国建立宇宙空间站打好前哨战，在我国航天事业三部曲中属于承上启下重要作用。神舟七号首次搭载三名航天员升空，并且在轨运行中要实现一名航天员出舱行走，并释放一颗伴飞小卫星。
民用航空制造业有哪些
民用航空制造业包括： 飞机制造：这是民用航空制造业的核心部分。这包括生产各种类型的客机、货机及通用航空飞行器。其中涉及机翼、机身、发动机、机载设备等的制造与组装。客机制造需要考虑乘客的舒适性、燃油效率、飞行安全等因素。货机则更注重货物的运输效率和安全性。
民用航空制造业包括了飞机制造、航空零部件制造、航空材料制造与研发等多个重要领域。在飞机制造领域，涵盖了客机的生产，注重乘客舒适性、燃油效率和飞行安全；以及货机的生产，更强调货物运输的效率和安全。此外，还包括通用航空飞行器的制造，如公务机和直升机。
全球最大的民用航空器制造商是美国波音公司，总部位于芝加哥。 紧随其后的是空中客车公司，总部位于法国图卢兹。 美国密苏里州的圣路易斯拥有麦克唐纳道格拉斯公司，也是一家主要民用航空器制造商。 乌克兰的安托诺夫公司也是民用航空器制造业的重要一员。
波音（Boeing）：成立于1916年，民用飞机、防务、空间、安全系统领域的全球知名制造商。总部位于美国芝加哥，业务遍布全球65个国家和地区，员工总数超过13万人。公司分为民用飞机集团、防务空间与安全集团、波音全球服务集团三大业务板块。研发的波音747是首架宽体民用飞机，保持载客量最高纪录长达37年。
中国航空工业集团公司（AVIC）：总部位于北京，是中国最大的飞机制造商之一。AVIC负责生产和制造多种军用和民用飞机，并且是中国唯一的战斗机生产商。 中国商用飞机有限责任公司（COMAC）：总部设在上海，是中国民用飞机制造业的领军企业。