为什么航空母舰上飞机机翼常常折叠起来?

1、飞机能飞起来是因为机翼上下表面有压力差，因为飞机的翼展有限，上述压差会沿着机翼表面流动，导致气流还会绕过翼尖从下向上旋，形成翼尖涡流，这种涡流形成后成为飞机飞行中阻力的一部分。

2、而固定翼战机要求的是高速、高机动性、高敏捷性两者飞行要求不一样，蜻蜓的这种翅膀结构很显然是不适合进行高速飞行的，实际上直升机的机翼构造就类似于蜻蜓，直升机的机翼可以折叠起来而不占其他的任何空间，等腰使用的时候再展开机翼。

3、机翼是如何工作的 机翼是飞机的重要部件，它不仅能够产生升力，还可以提供一部分阻力和操纵力。机翼的上表面是凸起的，下表面是平坦的，当飞机向前飞行时，会形成侧向流场，上表面的气流速度大于下表面，产生了向上的升力。

为什么飞机机翼的末端,有的是直的,有的是弯的?

1、这个翘起来的部分叫做翼梢小翼，对于早期的飞机而言，在飞机出厂的时候是没有的，要航空公司加钱才给安装；但现在的飞机，入波音787机翼一体化，本身就带有弧度，无需另外加装。一般在执行中远程航线的飞机上会选择加装翼梢小翼，其作用是减少飞行阻力，节省燃油的消耗。

2、端部向上是为了减少飞机飞行时产生的诱导阻力。

3、直的机翼飞机是出厂比较早的，是没有加装小翼的飞机。折的机翼也叫飞机小翼，主要作用是为了节省油料，近期出场的新飞机都会自带，而旧飞机都会改装加上小翼，据说加上小翼的飞机每年可以为航空公司节省上亿的航油费用。

4、这种现象在翼梢更明显（因为翼梢尖细，气体容易翻上来），实验也证明机翼的升力不是均匀分布的，通常机翼根部（和机身结合的地方）升力大。由于下表面气流上翻，还会产生漩涡。术语叫翼尖涡。这种漩涡可以持续几千米，为了安全起见，同航线的飞机必须相隔一段距离。

首架C919飞机将于12月交付东航,该飞机有哪些亮点?具有哪些意义?_百度...

1、在飞抵虹桥机场后，C919飞机穿过象征民航最高礼仪的“水门”，正式加入东航机队“大家庭”。C919大型客机是我国按照国际通行适航标准研制、具有完全自主知识产权的全球新一代单通道干线客机，座级158-192座，航程4075-5555公里，具有安全、经济、舒适、环保的特点，可满足航空公司对不同航线的运营需求。

2、先进的空气动力学设计：C919采用了先进的空气动力学设计，包括流线型机身、超临界机翼等，使得飞机具有更高的飞行效率和更低的能耗。先进的材料技术：C919采用了先进的材料技术，包括碳纤维复合材料、铝合金等，使得飞机具有更高的强度和更轻的重量。

3、这可是首架国产的大飞机，能够投入民用飞行就是充分的证明了它的能力，不管是各个方面，安全也好还是驾驶方面也好都是得到了国家相关机构还有世界权威机构的评估检测并且认可。

4、月9日上午，中国商飞公司向中国东方航空交付全球首架C919大型客机。C919首架机交付是继C919获颁中国民航局型号合格证后，我国大飞机事业征程上的又一重要里程碑，意味着历经几代人的努力，我国民航运输市场将首次拥有中国自主研发的喷气式干线飞机。

飞机的襟翼起着什么作用?

1、襟翼，就是主翼前缘的那段翼，可以增加主翼的“弯曲程度”，也可以实现一些特殊用途，增加升力或稳定/控制气流。副翼，是主翼后缘外侧那段活动翼面，靠作用两端的差别操作，实现滚转。翼尖小翼存在争论，简单看，能“聚拢”气流，防止“溢失”，防止翼尖失速。

2、襟翼展开时可以增大机翼的弯度和面积，机翼的升力会增加。以此在降落时增加升力减速，从风力中获得更大的分力以方便降落，襟翼是同时缩进、同时伸出的。缝翼与襟翼一样是同时动作的。前方的气流经它引导从机翼的上表面吹过，在迎角过大的时候避免机翼出现失速。

3、襟翼的奥秘在于提高升力\x0d\x0a机翼的作用就是产生足够的升力使飞机能飞上天空。如果机翼是一个整体的话，那么在机翼面积、翼型、展弦比确定的情况下，它的最大升力也就是确定不变的了。如果飞机的全部重量是50吨，机翼必须产生490千牛以上的升力才能飞起来。

4、增加机翼的面积：飞机加装襟翼的目的是增加升力，包括起飞时增加升力提速和降落时增加升力减速。增加机翼面积可以提高飞机接受风力的面积，达到增加升力的目的。

5、起飞是襟翼一定是向下偏转的，目的是通过改变机翼形状和机翼上，下表面的空气流动速度来增加升力. 副翼（aileron）是位于机翼后缘的可移动控制面。它们的功能，是让飞机随着你所希望的方向进行侧倾（或称[压坡度]）与滚转动作。