航空或航天发动机的设计和制造如何检索
第1章 整体构件加工技术概述1 整体构件设计的重要影响整体构件设计对于增强航空航天发动机的整体性能至关重要，特别是对于小型整体构件，它不仅能提高装备性能，还促进了轻量化和小型化的实现，显著提升了装备的便携性和效率。2 结构特点与加工工艺整体构件的结构特点多样，根据其功能可分为不同类别。
有关航天器（含太空船、火箭）的设计、试验和生产的工程领域。
研究航空发动机应该属于飞行器动力工程专业。航空发动机（aero-engine）是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。
活塞式发动机进一步细分为液冷式和气冷式。而喷气式发动机则包括空气喷气发动机和火箭发动机。在现代航空领域，广泛采用的是空气喷气发动机系列，其中包括涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机和涡轮风扇发动机。
《空气动力学》、《传热与燃烧》、《发动机设计》、《飞行控制》、《飞行力学》、《飞行器结构力学》、《飞行器设计》、《飞行器综合电子系统》、《航空安全与人为因素》、《航空航天制造技术》等。
南京航空航天大学材料科学与工程方向考研所要求的材料科学基础是哪种...
材料科学与工程的考研科目为：数学英语政治、专业课。而专业课一般情况为：《材料科学基础》。有的学校专业课可能考《理论力学》或者《材料力学》，还有些学校专业课考的是《现代材料分析方法》，一些高分子方向比较强的学校专业课会考《物理化学》、《有机化学》或者《高分子物理》。
材料科学与工程专业考试科目：101思想政治理论、201英语一或203日语、302数学874金属学及热处理或875材料科学基础或884普通物理Ⅱ。专业介绍：材料科学与工程属于工学学科门类之中的其中一个一级学科，下设3个二级学科，分别是：材料物理与化学、材料学、材料加工工程。
主干学科：材料科学与工程。核心知识领域：工程图学、机械设计基础、电子电工技术基础、工程力学、材料科学基础、材料 工程基础、材料制备技术、材料生产装备与生产工艺、材料研究方法与测试技术、材料性能与应 用等。
后面的问基本一样，都是很基础的。还有一个大题是03年的大题最后一题，现在只记得这么多了，不知怎么遗忘的这么厉害，另外说下如果选择的参考书和我一样，建议购买“材料科学基础考研试题汇编2002——2006”这本书，范群成和田民波主编的，上面有中南2002到2006的材料科学基础的考题还有答案。
材料科学与工程是一个涉及材料学、工程学和化学等方面的较宽口径专业。该专业以材料学、化学、物理学为基础，主要研究的是材料成分、结构、加工工艺与其性能和应用。
南京航空航天大学材料系考研考哪本书?
《航天技术概论》、《工程热力学》、《机械原理》。根据查询航空航天大学官网显示，南京航空航天大学2023年考研复试科目包含《航天技术概论》、《工程热力学》和《机械原理》考生从中任选二门。
、《有机化学》或者《高分子物理》。具体情况要根据你想报考的学校而定，可以在他们学校的官网上查询或者直接打电话到他们学校的招生办咨询。
南京航空航天大学机械考研科目如下：学校指定参考书目是：《飞行器结构力学》史治宇等编，国防工业出版社，2013年。《空气动力学》陆志良等编著，北京航空航天大学出版社，2009年。《机械振动基础》胡海岩主编，北京航空航天大学出版社，2004年。
书籍能分成哪几类?
1、图书按学科图书划分为：社会科学、自然科学图书。按文种图书划分为：中文图书、外文图书。
2、图书按学科划分为：社会科学和自然科学图书。按文种划分为：中文图书和外文图书。按用途划分为：普通图书和工具书。按内容划分：小说；儿童读物；非小说类；专业书；工具书；手册；书目；剧本；报告；日记；书集；摄影绘画集。
3、图书可以分为马列主义、毛泽东思想，哲学，社会科学，自然科学，综合性图书五大部类。
4、图书。图书是以传播文化为目的，用文字或其它信息符号记录于一定形式的材料之上的著作物，图书是人类思想的产物，是一种特定的不断发展着的知识传播工具。口袋书。对口袋书没有完全准确的界定，大抵是指开本小于小32开，印张大致不超过10个印张的书。
航空发动机材料的材料特点
1、镁合金是最轻的金属结构材料，具有密度小、比强度高、抗震能力强、可承受较大冲击载荷等特点。主要应用位置：航天发动机机匣、齿轮箱等。复合材料 航空发动机的发展之快，尤其是越来越严苛的温度和重量要求，渐进提高的传统材料已然不能满足，转而呼唤材料科学开辟新的体系，那就是复合材料。
2、概述 Inconel 601是Ni-Cr固溶体镍基合金，它有较好的高温性能和抗氧化性能，在航宇和工业方面有很多用途，是引人注意的合金之一。品种 各种品种的材料和各种尺寸的焊条。热处理制度 固溶处理：1150℃，1—2小时，水淬或快速空冷。合金经20%冷加工后，在885℃，加热30分钟可发生再结晶。
3、航空发动机的特点是体积小，功率大，各部件的工作条件严酷，特别是转动件在不同的温度、载荷、环境介质（空气，燃气）下工作，大多须用比强度高、耐热性好和抗腐蚀能力强的材料制造。
4、我们都知道，航空发动机的核心部件材料是镍基合金。航空发动机材料需要耐高温材料。我国在航空发动机领域所取得的这项突破，来自于南京理工大学材料评价与设计教育部工程研究中心陈光教授团队。陈教授团队所设计出来的这种新材料，是聚片双晶钛铝单晶。
5、而现在大多数航空发动机的钛用量已经达到发动机总重量的25%30%。如波音 74767的发动机 JT9D，其用钛量为总重量的 25%；空客A320的V2500发动机，其用钛量为总重量的 31%。钛合金的另一大用途是作为螺栓、铆钉等紧固件材料。
北京航空航天大学材料加工工程考研分享?
1、我个人认为，北航材料专业最令考生头疼的肯定是专业课，北航材料的专业课分三个方向：金属方向、无机非金属方向和高分子方向，我选择的是金属方向，因此下面主要围绕着金属方向来分享。 ①专业课内容巨多。北航材料专业的专业课包括物理化学50%、材料现代研究分析方法30%和金属方向的材料科学与基础20%，三门专业课内容巨大。
2、材料学专业研究生近年来的就业形势非常看好。北航毕业生毕业时能同时得到多个录取通知。很多人到政府机关、航空航天研究所、国家主流行业和世界知名高科技公司工作。2011年清华大学61名毕业研究生中赴重点单位就业率超过75%。
3、不是很好考，首先北航的材料科学与工程类学科实力是很强的，教育部学科评估中排名全国第八。