谁知道JGW-B心理学实验台的构成啊?详细一些
实验器材：JGW-B心理实验台划消实验单元、计时计数器单元。实验步骤：准备工作：（1）将划消实验单元从实验台被试侧的桌面下拉出。（2）用导线将计时输入和划消单元输出联接好，将测试探笔的插入划消板的“探笔”插口。（3）按教师要求装好测试纸。
JGW—B型心理实验台速示器单元，计时计数器单元，手键一个。 白色卡片上有上下两个相距2cm的黑色图形：十字和星形，并有描述两图相对位置的一个句子。星形 十字的上下、左右长度均为2cm。
JGW—B心理实验台操作箱单元，两点阈测量计。 步骤： 主试事先拟好实验顺序。刺激的两点距离从0—10毫米，渐增系列和渐减系列的起点应略有变化，并对被试保密。
目前心理实验室位于新校区文科组团楼内，实验室用房面积达130平米。在基础实验方面，实验室拥有6台JGW-B1型综合心理实验台，价值约30万元；在应用心理实验部分，实验室建成可以同时容纳40余人的心理测评局域网络系统，硬软件价值达30万元。
航空制造专业是干什么的
航空制造专业是指培养掌握航空器制造相关知识和技能的专业人才。主要涉及航空器的设计、制造、装配、测试以及质量控制等方面的内容。航空制造专业的内容如下：航空器结构设计：学习航空器的结构设计原理、材料选择和结构分析等知识，包括机翼、机身、发动机安装等组成部分。
航空智能制造技术专业就业前景如下：面向飞机制造工程技术人员、智能制造工程技术人员、航空产品装配与调试人员等职业，工艺设计、生产管理、智能装备与产线集成应用、运行维护、数字化装配、航空零部件加工等岗位（群）。
就业方向与就业岗位 面向飞机制造行业的航空动力装置制造工程技术人员、机械冷加工人员等职业，飞机发动机零部件制造工艺编制、设备操作和生产现场管理等岗位（群）。
无人机、航空图像目标检测总结
1、定位方法有以下几种：物体颜色分割法：利用视区像素的色度差异来分割出目标，在将分割得到的区域进行形状的进一步匹配，来实现目标的定位。物体形态分析法：对目标进行比较详细的形态边缘检测，并利用边缘检测得到的特征来判断目标位置。
2、一些检测器是专门为无人机捕获的图像设计的，如RRNet、PENet、CenterNet等。但从组件的角度来看，它们通常由2部分组成，一是基于CNN的主干，用于图像特征提取，另一部分是检测头，用于预测目标的类和Box。 此外，近年来发展起来的目标检测器往往在backbone和head之间插入一些层，人们通常称这部分为检测器的Neck。
3、拍摄质量检查：检查无人机航空拍摄的照片或视频的拍摄质量，包括画面清晰度、光线、色彩还原等方面。可以通过查看原图或进行样机拍摄等方式进行检查。数据完整性检查：检查航空摄影数据是否完整，包括数据文件是否齐全、数据格式是否正确等。
南京航空航天大学金城学院的教学实验设施
1、设施齐全南航金城学院拥有在省内独立学院中领先的，高标准的教学实验、实训设施条件。从2006年初至今，学院对实验教学设备总投入达3700多万，实验室面积达25000平方米，实验设备6300台（套），装备精良、管理一流。
2、南京航空航天大学金城学院是一所很好的普通本科高等学校，学校环境优美，现代化设施齐全，师资力量强大，具体可以通过以下几个角度了解该学校：基础建设。学校占地面积近千亩，建筑总面积30余万平方米，拥有学术交流中心、科研实验中心、计算机中心、艺术中心及现代化运动场等教学生活设施。
3、南京航天航空金城学院还不错。学校简介 南京航空航天大学金城学院始建于1999年，是南京航空航天大学联合社会力量创办的独立学院。学校位于江苏省南京市，现有全日制在校本科生18000余人，校园占地面积近千亩，建筑总面积30余万平方米。
4、师资力量：金城学院作为南京航空航天大学的独立学院，其师资力量在一定程度上得到了母校的支持。学院拥有一批具有丰富教学经验的教授、副教授等高级职称的教师，同时也聘请了一些行业专家和企业技术人员参与教学，这有助于提高教学的实践性和针对性。
航空重力测量质量与评价
1、航空重力测量时，GPS的定位精度是影响测量质量的重要因素。测量时，必须时刻保持6颗（包括6颗）以上卫星进行定位，其PDOP值要小于5，同时要尽可能地使用短基线来进行测量。利用Waypoint软件统计测量时可导航的卫星数量、DOP值和位置、高度的标准偏差（图7-3-3），来评价差分GPS数据的测量质量。
2、航空自空重力总精度评价同航磁总精度评价方法一样，即通过计算切割线与测线交叉点处重力异常值的差值的均方误差来评价航空重力测量数据最终的测量总精度，包括原始测量总精度、调平处理后总精度、网格数据外符合精度等（郭志宏，2008）。
3、不受假频的影响。航空重力能够连续地对数据取样和处理。在地面重力中由于取样不够密而普遍存在的假频问题，在航空重力数据中并不存在。4）空中观测还可以解决的问题是，重力数据中包含的近地表地球物理噪音、地形影响，都可以通过飞行高度来消除。
4、按《重力勘探技术规程》的要求，要采用等精度、重复观测的方法进行质量检查和评价。野外测量，2005年完成149个检查点，占总测点数的8%，“三不同”（不同时间、不同仪器以及不同人）检查点77个，占总检查点的57%。
5、航空重力测量内符合精度是利用重复线来评价航空重力重复线测量的精度。
6、除了气流比较大和风速超过7m/s情况外，GT-1A航空重力测量系统适合于任何时间的海上和平原飞行测量；在山区和沙漠地区测量时，宜安排在气流较平稳的早晨和傍晚飞行。
捷联式航空重力测量系统发展概况
1、年“Гpa BИTOH—M”重力仪测量精度可达到±3×10-5m·s-2，生产效率为每月3万测线千米。1994年报道已制定用航空重力系统进行1：20万的填图和海上测量技术规范。1992～1999年，莫斯科大学的科学家将惯性导航系统应用于航空重力测量，与加拿大、美国科学家合作，取得了较好的效果。
2、年，在某海域开展试验飞行和试生产工作，获得了高精度的实测航空重力测量资料，重力场信息丰富、异常细节明显，且与高精度地面重力测量结果非常吻合。航空重力测量系统的内符合精度能够达到0.6×10-5m·s-2，飞行速度为50m·s-1时，异常半波长分辨率为5km。
3、该系统采用数字式阻尼，通过GPS的加速度与机内加速度计测到的加速度进行对比，通过Kalman滤波产生阻尼，控制平台的稳定，允许工作于较恶劣的天气。工作范围为中、低纬度地区（75°S～75°N）。图2 GT-2A重力测量系统 GT-2A航空重力仪（图2）是在GT-1A应用了7年后升级而成。