可以上天入海,康维尔的潜水飞机

1、康维尔摒弃了RFS-1的水上飞机概念，转而采用飞行船设计，机体内隔舱分明，采用梯形机翼和双垂尾，机翼上方安装两台涡轮喷气发动机，机背的发动机则需防水处理。机组人员在密封舱内，无需携带水肺，舱室可以独立逃生。

航空器是什么

1、航空器是指能够在大气层中进行飞行操作的各类器械或设备。航空器是一类能够在空中飞行的交通工具，包括但不限于飞机、直升机、飞艇和热气球等。以下是关于航空器的详细解释：定义与特点 航空器主要指的是能够在空气中飞行的人工制造物。

2、航空器是飞行器中的一个大类，是指通过机身与空气的相对运动（不是由空气对地面发生的反作用）而获得空气动力升空飞行的任何机器。航空器包括气球、飞艇、飞机、滑翔机、旋翼机、直升机、扑翼机、倾转旋翼机等。航空器可分为两大类：轻于空气的航空器和重于空气的航空器。

3、航空器，通常指的是能够通过空中飞行来运输人员或货物的交通工具。在现代科技与交通发展的背景下，航空器的种类和用途已经变得多样化，从小型无人机到巨大的客机和货机，从军用战斗机到复杂的太空探测器，都是航空器的范畴。首先，航空器可以根据其工作领域被分为两大类：民用航空器与军用航空器。

X-37B轨道试验飞行器简介

1、作为NASA轨道太空飞机项目的关键验证平台，X-37B承载了25项创新航天技术的试验，展示了其在前沿科技领域的领先地位。X-37B，全名为无人航天飞机，由美国空军制造，是第一款可重复使用的、具备自主载荷部署能力的飞行器。

2、X-37B是一款由美国波音公司精心设计的创新性无人太空飞机，它的显著特点在于其可重复使用的设计，使得它能在空间任务完成后返回地面，无需像传统卫星那样一次性抛弃。

3、美国的X-37B轨道飞行器，由波音公司研发，专为重复使用而设计。这款无人航天器尺寸为92米长，57米翼展，重约5000千克，可携带277千克有效载荷，能在近地轨道（200-1000千米）执行任务。它装备有大型火箭发动机，用于轨道控制。空军“快速响应办公室”负责管理，通过AFSCN指挥卫星。

4、美国在空调飞机领域的技术研究和试验已持续数十年。X-37B是第一架同时具备太空轨道飞行和再入大气层能力的空天飞行器。 X-37B 是以运载火箭助推为动力、两级入轨可重复使用的运载器验证平台，整个飞行剖面大致分为起飞、上升、入轨、再入、末端能量管理及着陆阶段。

未来概念飞行器结构

1、未来概念飞行器在外观上具有显著特点，其外形酷似隐形飞机，展现出独特的设计风格。这一设计不仅在视觉上给人以震撼，更蕴含着先进技术与创新理念。在发动机布局方面，X-48技术验证机采用了普惠公司生产的涡轮风扇发动机，并将其置于垂尾的顶端。

2、洛克希德·马丁公司提出了一种革命性的飞行器设计方案。该方案的核心是“盒式机翼气动布局”，这种设计在机翼和垂直尾翼之间形成了一个类似盒子的结构。经过三十余年的深入研究，公司克服了使用轻质复合材料、起落架技术、混合层气流控制技术等关键技术的挑战，使得这一创新设计得以实现。

3、洛克希德马丁公司的设计方案采用了完全不同的概念。工程师提出了一个“盒式机翼气动布局”设计。从图中可以看出，该飞行器的机翼下方与垂直尾翼形成了一个盒式结构。

飞翼布局翼型系列设计进展

全球视野下的飞翼布局翼型系列设计进展 在追求高效气动性能和隐形特性的飞翼布局领域，设计挑战与机遇并存。自20世纪60-70年代计算机技术革新以来，B-2的成功案例重新定义了人们对飞翼布局的认识。

在气动性能上，大飞翼布局的特点是亚音速升阻比较大，适宜于战机亚音速飞行，但难以获得超音速飞行性能。同时由于大飞翼布局导致的机身较短，机身弹舱设计受限，即使是大型轰炸机也往往会导致机身弹舱纵向长度较短，难以携带大型战术导弹。

B1B的优势在于可以利用地形，进行高速、低空、长时间、大距离突击，实现方式是掠变翼和高大的垂尾。前者通过翼型调整，适应低空风向变动，后者提供相对稳定的飞行姿态 B2走的是完全不同的路子，最求的是降低雷达探测，走的是飞翼布局，连垂尾都取消了。牺牲速度和机动性换隐身。

三翼面布局形式可以说最早出现在六十年代初，米高扬设计局由米格-21改型而得的Е- 6Т3和Е-8试验机。三翼面的采用使得飞机机动性得到提高，而且宜于实现直接力控制达到对飞行轨迹的精确控制，同时使飞机在载荷分配上也更趋合理。无平尾、无垂尾和飞翼布局也可以统称为无尾布局。