飞机使用年龄是多久?坏掉/不用的飞机一般都去哪里了?

一般来说，民航飞机的平均使用寿命在25年左右。根据国际运输飞机贸易协会（ISTAT）的手册里的定义：飞机或发动机的经济使用寿命（economic useful life），是指飞机或发动机从物理性和经济性的角度都能够满足预期使用目的的有效运营时间跨度，而在此期间，周期性的维护和维修是保障飞机或发动机安全有效运营的必需。

飞机的使用年龄一般在10年左右坏掉或者不用了飞机或作为货仓飞机使用或者作为零件拆除，然后做展示。

当然现在有些直升机比如卡-50、卡-29/31系列直升机用的共轴反旋翼来平衡这个力矩，这样他们就省去了这个尾桨。当然啦，有了尾桨的话，那么转向的任务也就交给了尾桨，因为尾桨的传动机构很复杂，不能使这个复杂的机构就这么浪费了。这样你也就知道了为什么尾桨坏了，直升机就打转的原因。

如果是有两个发动机的飞机，坏掉一个之后是可以继续飞的；要是只有一个发动机的飞机的发动机坏了，那就很危险了。

通常来说是不会坠落的。单个引擎的推力可以保证飞机继续飞行，但是需要飞行员的操作水平比较高，只有一侧有推力，升力方面没有问题，需要调节其它辅助设备到合适的位置。这样做可以保证向前的推进力不会使飞机乱转，仍然向前方飞行。

三元催化为什么回收那么贵

三元催化器之所以回收价格高，是因为其内部含有稀有金属，如钯、铑、铂等，这些稀有金属的价格都非常昂贵，因此导致了三元催化器的回收价格也相应较高。稀有金属可以与汽车排放的尾气进行反应，从而催化或改变有害排放物的性质，降低其对环境的污染。

三元催化器中还含有其他稀有金属，这使得其价格更高。回收三元催化器的商家会将其再次加工利用，翻新后可以作为新的三元催化器销售给车主使用。

这是因为三元催化器中含有稀有的贵金属，如铑、铂和钯，其中钯金属含量仅为一亿分之一，是银白色的，比黄金还要稀有，因此价格昂贵，常用于航天和汽车制造领域。回收废旧的三元催化器可以回收到不少的贵金属，对厂家来说非常划算。

航天飞机的资料有哪些

航天飞机的轨道器是载人的部分，有宽大的机舱，并根据航天任务的需要分成若干个“房间”。有一个大的货舱，可容纳大型设备。轨道器中可乘载3名职业航天员（如指令长或机长、驾驶员、任务专家等）和4名其他乘员（非职业航天员）。其舱内大气为氮氧混合气体。

美国研制过5种型号的航天飞机：哥伦比亚号航天飞机、挑战者号航天飞机、发现号航天飞机、亚特兰蒂斯号航天飞机和奋进号航天飞机。苏联研制过暴风雪号航天飞机，1988年对暴风雪号航天飞机成功地进行了无人轨道试飞，其后，由于苏联1991年解体，计划终止。

航天飞机是美国宇航局发明的。1969年，美国宇航局第一次大胆地提出了制造一种新型航天运载工具的设想。他们想发明一种既可以飞往外太空，又能够在进入太空之后重新返回地球，以便于宇航局进行重复使用的航天飞机。

航天飞机一般可乘坐7名航天员，其中有3名机组人员，4名科学技术专家。航天飞机在轨道上运行时，可完成释放卫星、回收及维修卫星、进行各种微重力科学实验等多种任务。航天飞机是一种为穿越大气层和太空的界线（高度100公里的卡门线）而设计的火箭动力飞机。

航天飞机，是一种有人驾驶、可重复使用的、往返于太空和地面之间的航天器。它既能像运载火箭那样把人造卫星等航天器送入太空，也能像载人飞船那样在轨道上运行，还能像滑翔机那样在大气层中滑翔着陆。航天飞机为人类自由进出太空提供了很好的工具，是航天史上的一个重要里程碑，最早由美国研发。

航天飞机，是一种为穿越大气层和太空的界线（高度100公里的卡门线）而设计的火箭动力飞机。航天飞机结合了飞机与航天器的性质，像有翅膀的航天器。它既能像运载火箭那样把人造卫星等航天器送入太空，也能像载人飞船那样在轨道上运行，还能像滑翔机那样在大气层中滑翔着陆。

目前中国有比较先进的航空发动机嘛?

中国的三大航空发动机品牌包括昆仑、秦岭和太行。昆仑发动机是中国第一台完全自行设计、制造和试验的航空发动机，也是目前国内最先进的中等推力军用涡喷发动机。 昆仑发动机的军用代号是“涡喷14”，它的研制标志着中国在航空发动机领域的重要进步。

目前，我国正在研发新一代爆震发动机，该技术具有革命性潜力，有望实现技术突破。 虽然我国在某些航空发动机技术上已取得进展，如WS15的研发传闻和WS10B矢量发动机的性能提升，但与美国、俄罗斯等领先国家相比，仍有差距。

中国最先进的航空发动机叫WS-15，这是航空发动机种类中战斗机的最新型号。此外，中国是世界上第三个完成超燃冲压发动机研制的国家，同时还是首个研制成功世界首台航空煤油再生冷却超燃冲压发动机的国家。