中国大飞机发动机是国产的吗

大飞机的发动机不是中国制造。C919飞机的发动机是由美国通用电气（GE）公司和法国赛峰集团合作研制的。C919飞机发动机型号为双发涡扇中型CFM LEAP-1C发动机。

国产大飞机C919的发动机并不是国产的，而是美国通用电气公司与法国SNECMA提供的LEAP-X1C型涡轮风扇发动机。LEAP-X系列的发动机是由美国通用电气与法国SNECMA（赛峰集团）合资建立的CFM国际公司共同研制的大型客机发动机。

大飞机的发动机并非中国制造。C919飞机使用的发动机是由美国通用电气（GE）和法国赛峰集团联合研发的。这款发动机的型号是双发涡扇中型CFM LEAP-1C。2009年12月21日，中国商飞公司与CFM公司在北京签订了C919大型客机动力装置战略合作意向书，确定了LEAP-X1C发动机作为C919大型客机的初始动力装置。

随着中国国产大飞机C919的整体生产的基本完成，中国的大飞机必须采用一款发动机，这样才能够开始大飞机的试飞工作，因为大家要知道中国大飞机全部是国产，所以需要通过实际的飞向开始进行功能的测试，这是关系中国整体飞机工艺的关键点。

c919发动机不是国产，使用的是CFM国际公司的首台CFMLEAP-1C发动机。以下是关于c919发动机的相关介绍：C代表China（中国）；9代表长久；19代表最大载客量190座。根据C919机体结构分解图，中航工业集团承担了C919飞机大部件的主要制造任务。

这些用英语这么说

1、这些 - 翻译these英[ei？z]美[ei？z]。词典：these。例句：We are not prepared to accept these conditions.我们无意接受这些条件。

2、这些用英语单词表示：these these 英[iz]美[iz]pron. 这些 adj. 这些的 双语例句：If youre planning a new kitchen， these addresses will be useful.如果你正在计划建一个新厨房，这些地址会派上用场。

3、Lets go downstairs.2）Lets go upstairs.3）Be careful when crossing the road.4）Put on your trousers/sweater.5）Hurry up or well be late.前面的前面几个还马马乎乎，最后一个没有or一定是不行的，因为一个句子一个谓语动词，这里有两个，所以需要连词。留言探讨。

4、adv.（用于动词或介词之后）在这里，向这里；现在；在这一点上；给某人东西或指出某物时说 int.（用以引起注意）喂，嘿；主动提议时说 示例：Im here to help you...我是来帮你的。

POST缩写在航空发动机FADEC中的具体应用是什么?

英语中的POST是一个常见的缩写词，其全称为Power-On Self Test，中文解释为“上电自检”。这个术语在计算机硬件和系统启动过程中扮演着关键角色，用于检测硬件的初始化状态。

在航空发动机的全权限数字电子控制（FADEC）系统中，POST方法也被用来测试微处理器系统，确保其在复杂航空环境中稳定运行。这个技术的应用示例如飞机启动时，会进行一系列POST测试以确认所有电子设备的正常工作状态。

在航空发动机的全权限数字电子控制（FADEC）系统中，POST也被应用，作为一种微处理器系统自我诊断的方法，确保飞行控制系统的稳定运行。通过POST，我们不仅能检查电脑硬件，还能在复杂的航空环境中进行故障检测。

全权限数字电子控制器（Full Authority Digital Electronic Control）FADEC，是相对于传统的发动机液压控制系统来说的。传统的液压控制系统实现控制规律算法主要依靠凸轮的空间曲面来完成，而这个空间曲面构型制造比较困难，因而液压控制系统控制精度不高。

近年来，樊丁教授主持了多项百万元以上的国家专项项目，如“航空发动机过渡态非线性寻优控制”、“发动机FADEC嵌入式实时操作系统应用研究”等，总金额超过136万元，时间跨度从2002年至2010年。

所以主要讲涡扇10系列八十年代初期，中国航空研究院606所（中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研究所）因七十年代上马的歼歼十强大型运输机等项目的纷纷下马，与之配套的研发长达二十年的涡扇六系列发动机也因无装配对象被迫下马，令人扼腕，而此时中国在航空动力方面与世界发达国家的差距拉到二十年之上。

开设航空发动机装试技术专业大学有哪些

1、全国航空发动机维修技术专业大学前十名名单是长沙航空职业技术学院、西安航空职业技术学院、江苏航空职业技术学院等，具体完整名单见下表，供2024年考生参考。

2、开设航空发动机装试技术专业大学有哪些开设航空发动机装试技术专业大学有：成都航空职业技术学院、张家界航空工业职业技术学院。

3、北京航空航天大学 南京航空航天大学 西北工业大学 中国民航大学 哈尔滨工业大学 沈阳航空航天大学 厦门大学 北京理工大学 航空发动机维修技术专业就业前景广阔，随着航空业的不断发展，对航空发动机维修技术的需求也日益增加。

4、全国范围内，开设了该专业的特色院校有西安航空职业技术学院、成都航空职业技术学院、张家界航空工业职业技术学院等。总结 航空发动机装配调试技术是一门专科专业，属于装备制造大类中的航空装备类，基本修业年限为三年。

飞机发动机为什么这么难造

因为飞机发动机的每个部件都相当难造，各个部件在高温、高压、高转速的复杂环境下工作且相互影响很大，加之高性能、长寿命、高可靠、轻重量、隐身、经济性、安全性等要求和日益苛刻的环保性约束，已经成为一个逼近极限的综合性产品。

制造发动机需要原材料和先进制造技术。尤其是在半个世纪以前，精密制造技术还没有得到很好的发展，因此制造更先进的、精巧的发动机是非常困难的。此外，制造发动机还需要大量的资金投入和专业的人才，这也使得飞机发动机的研发成为了一个资金、技术和人才的综合挑战。

精密制造：发动机的各个部件要求极其精确的尺寸和形状，任何微小的偏差都可能导致性能下降或故障。传统的加工方法可能难以达到这些要求，而新兴的增材制造技术（如3D打印）虽然在一定程度上解决了这个问题，但仍然面临着打印精度和一致性的挑战。

航空发动机的难点有以下2点： 材料，航空发动机所需要的材料种类繁多，其中构成高温部件的金属材料更是因为条件非常苛刻而要求极高，航空发动机由几万至几十万个零件组成，设计、制造都是相当复杂的事情。

中国航空发动机发展中的“难”，主要有五个问题：技术人才缺乏，缺少像钱学森那样的大师级人物，技术储备不足，试验设施不健全；研制经费投入不够；对发动机的技术复杂性和研制规律认识不足；设计理念不够先进；管理水平落后，缺乏中长期发展规划。