国产大飞机C919交付,已有28家客户815架订单,是怎么造出来的?

根据中国商飞官方网站，28家国内外C919客户订购了815台。可以认为，C919逐渐开始取代波音和空客的单通道飞机。预计随着首批C919的成功交付，国航、南航等国内航空公司也将陆续推出C919。未来20年，中国对C919等窄体飞机的需求将平均每年约300架。

c919订单 而此前中国商飞已经收到来自28家客户的815架C919订单，包括确认订单和意向订单，再加上新增的300架订单，中国商飞已获得1115架国产大飞机C919订单，或许近期还有更多订单接踵而至。

c919是国有飞机制造商中国商用飞机有限责任公司（COMAC）生产的。c919的简介 c919大飞机，全称COMACC919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞，截至2018年2月26日累计获28家客户815架订单。

C919的心脏正在测试碳纤维风扇叶片

1、C919的心脏正在测试碳纤维风扇叶片美国波音公司在全球民用航空器领域占据半壁江山，但由于出产的飞机多次出现重大事故，也屡次被外界诟病。国内的三家航空公司都选择从空客订购客机，足以体现出我们的谨慎，但最为可靠的始终是自己。

2、LEAP-X1C是一款采用尖端创新技术的大型喷气客机发动机，由GE和SNECMA（法国赛峰集团）按50：50的股权比例共同创立的CFM国际公司研发。C919发动机采用18片赛峰公司研发的碳纤维复合材料风扇叶片，以及GE的陶瓷基复合材料涡轮部件，体现了全球技术的合作与融合。

3、c919发动机不是国产。飞机发动机是飞机之中的“心脏”，没有飞机发动机，这一架飞机完全是没有办法运行的，飞机发动机是一种高度复杂和精密的热力机械。而在市场上，随着技术革命的支持，在全球也形成了多种飞机发动机，例如：涡轮喷气/涡轮风扇发动机、涡轮轴/涡轮螺旋桨发动机、冲压式发动机等。

4、C919的发动机采用了18片赛峰公司研制的碳纤维复合材料风扇叶片，以及美国通用电气公司研制的陶瓷基复合材料涡轮部件。

5、C919的发动机为LEAP-X1C发动机。LEAP-X1C型发动机是由国际公司美国通用电气与法国SNECMA各以50%资金比例合资建立的大型客机发动机生产商CFM国际公司研制的大型喷气客机发动机。它采用了18片赛峰公司研制的碳纤维复合材料风扇叶片以及美国通用电气公司研制的陶瓷基复合材料涡轮部件。

6、C919发动机为双发涡扇中型CFM LEAP-1C，发动机采用法国SNECMA公司研制的碳纤维复合材料风扇叶片以及美国通用电气公司研制的陶瓷基复合材料涡轮部件。LEAP-X1C发动机将拥有18片风扇叶片，其数量比CFM56-5C减少一半，是CFM56-7B的四分之三。中国商飞为C919选择了由GE和法国赛峰提供的整套的一体化推进系统（IPS）。

国产大飞机“御风而起”,C919的试飞成功,预示着什么?

1、国防上，C919的成功试飞预示着中国航空制造业实现了质的飞跃。这不仅满足了航空运输的需求，更重要的是，它打破了技术封锁，使中国不再受制于人。

2、首先，这一成就推动了中国航空事业的进步。C919的成功试飞不仅标志着中国航空工业的一个新里程碑，而且为中国航空业提供了一个更广阔的发展平台。其次，它有助于提升中国航空公司的经济效益。随着C919投入商业运营，航空公司可以期待更低的运营成本和更高的盈利潜力，从而增强其市场竞争力。

3、意味着我国自主制造的C919大飞机或即将进入商业飞行阶段，也标志着我国航空工业发展开始向高端制造奋进；国产大飞机产业链孕育的万亿空间或逐渐打开。

4、C919的首飞成功标志着中国在大型客机领域的技术实力和工业能力达到了新的高度。这款中型客机拥有完全自主知识产权，是中国建设创新型国家的标志性工程。它的设计采用了先进的气动设计、材料和制造技术，能够提供更高的燃油效率和运营成本效益。

5、大飞机技术的突破，预示着中国的航空制造业迈入了强国的行列，也为中国军事力量提供了条件。