飞机上的计算机一般是什么操作系统?
1、波音-787，AH-64用的操作系统是VxWorks。B-2， F-16， F-22， F-35， 空客-380 使用的操作系统是Integrity-178B。类似波音-787，空客-380，空客-350内部设备之间是使用以太网的一种变体来互联的，叫AFDX，在应用软件这一层，同普通的以太网程序没有任何区别。
2、操作系统（Operating System）：一般简称系统（OS），这边我们直接通俗点解释，那就是，帮我们操作电脑这台机器的东西，可以这么说如果没有操作系统，99%的人都使用不了计算机。
3、第一，操作系统。飞机操纵系统，即驾驶员通过飞机自动驾驶仪或者是操纵指令等，控制飞机的飞行速度、飞行姿态、飞行平衡性等的系统。根据操作指令的来源，操作系统可分人工操作系统、自动控制系统。实际上，在所有空难事故中，人为操作失误原因占了近90%。
4、波音在1979年才把fmc引入到737飞机的性能数据计算机系统 （PDCS）内的。fmc包含了性能数据库，导航数据库，自动飞行和飞行指引功能，早期的飞机上fmc是独立的计算机，在现代空客飞机上，fmc和其他功能整合了，出现了fmgc（g：guidance）和fmgec（e：envelope），而波音飞机上还是继续使用fmc。
5、工程设计： 超级计算可用于机器人控制、智能交通、汽车设计、飞机设计、船舶设计等领域，可以支持更为高效和精确的工程设计。药物研发： 超级计算可用于药物筛选、分子模拟、药效和毒性测试等，进而加速药物研发过程。
6、电脑用的操作系统是win2000，和一般市民使用的没有区别 平时我们工作电脑上装的操作系统是win2000，和一般市民使用的没有区别。不过，我们工作用的电脑都有管理，不允许带出办公室 ，也不允许私人的电脑进入网络。单位强调的是整体的管理，并不限制用什么操作系统。
航空领域中,“进近”是指什么阶段?
1、进近是指飞机快要着陆时解决飞机场并准备降落的过程，进近是有着严格的标准和操作规程的。请看下面详细说明：现代商业航空运输主要是以大型客机为主来进行的。大型客机主要体现在飞机吨位大、速度大、安全责任大。因此有一种安全可行的辅助着陆系统来减轻飞行员的操纵负荷，提高飞行的安全性是必须的。
2、进近是指飞机下降时对准跑道飞行的过程，在进近阶段，要使飞机调整高度，对准跑道，从而避开地面障碍物，飞行员必须要把注意力高度集中才能准确操作，因此进近是有着严格的标准和操作规程的。 现代商业航空运输主要是以大型客机为主来进行的。大型客机主要体现在飞机吨位大、速度大、安全责任大。
3、从时间上是先进场然后是进近。飞机脱离原来航线进入预定的降落路线就是进场，就像汽车下高速一样。如果机场繁忙塔台就会让你在天上盘旋排队等待降落。塔台叫你降落你按照预定的速度角度降落的机场上就是进近。
4、进近一般是指飞机在下降时对准跑道飞行的过程，在进近阶段，要使飞机调整高度，对准跑道，所以说进近是落地前最后的一段航程，也是飞行员最紧张忙碌的时刻。
5、深入解析：进场与进近的区别详解在航空飞行中，进场与进近是两个关键的飞行阶段，它们各自承担着不同的角色，让我们逐一揭开它们的面纱。首先，我们要明确，进场是进近的前奏，它标志着从航路的走廊口向起始进近定位点IAF的过渡，是飞行员从航路阶段向着陆阶段的转换。
6、在进近阶段，飞机进近是有着严格的标准和操作规程的。飞机在机场上空至6000米（含）之间的空域内，是爬升或下降的阶段，它要在这里完成航路空域和机场空域之间的飞行转换，这是一个过渡区域，需要进近管制服务。
飞机Elcas系统的功用
飞机Elcas系统能实现信息的测量、采集、传输、处理、监控和显示等功能，并完成飞行控制、发动机控制、导航、导引、性能管理和火力控制等任务。
英语缩写词 ELCAS（M） 通常被解释为 Elevated Causeway System （Modular），中文即“高架堤道系统（模块化）”。这个缩写词主要用于政府和军事领域，其详细含义是设计用于提升区域交通效率的可模块化结构，便于灵活扩展和维护。它的中文拼音是 gāo jià dī dào xì tǒng mó kuài huà。
ELCAS的中文解释详细说明了这个概念，即一种用于提升道路设计的高架结构，以解决洪水、交通拥堵等问题。这个术语在专业文献和工程设计中具有一定的流行度，尤其是在军事和城市规划中，常用于构建防洪堤或救灾通道。例如，它可能用于设计海港防洪堤或灾区的临时通行道路。
使用方法：颗粒剂拌土点心（玉米点心防治玉米螟虫）；悬浮剂、可湿性粉剂、油悬浮剂、水分散粒剂等剂型对水稀释后喷雾。防治鳞翅目害虫幼虫一般在害虫卵孵化盛期前及时用药，防治效果最佳。
航空电子系统涉及的技术领域有哪些
军用航空电子系统是一本详尽探讨军事航空领域电子技术的专著。该书的核心内容主要聚焦于飞行器层面的航空电子系统，详细剖析了其主要子系统，如导航、通信、雷达等，以及次要子系统如电源管理、数据处理设备等。它深入探讨了这些设备如何协同工作，以确保飞行器的高效运行和作战能力。
飞行管理系统出现在20世纪70年代，在原有的自动导航及通信控制及其他电子系统的技术上发展起来的。柯林斯（Collins）和霍尼韦尔（Honeywell）公司分别在其参与研发的麦道和波音飞机上率先引入集成的飞行管理系统。随着技术的进步，飞行管理系统的重要性不断提高，成为飞机上最重要的人机交互接口。
航空航天工程 航空航天工程是航空学院最受欢迎的专业之一，它涵盖了飞行器设计、制造和测试等领域。在这个专业中，学生将学习到如何设计和建造飞机、火箭、卫星和无人机等航空器。 航空电子工程 航空电子工程专业涵盖了电子技术在航空领域中的应用，包括飞行控制系统、导航系统和通信系统。
航空电子技术专业是研究航空器电子系统的设计、制造、维护及相关领域的学科。随着航空电子技术的快速发展，航空器的电子化程度越来越高，航空电子技术专业的就业前景非常广阔。毕业生可以在航空电子设备制造商、航空电子系统集成商、航空维修企业等领域从事工作。
航空电子技术 在现代化的航空器中，电子技术扮演着至关重要的角色。航空电子技术专业便专注于航空电子系统的设计、制造与维护。随着航空电子技术的飞速发展，这一领域的就业前景非常广阔。毕业生可以在航空电子设备制造商、航空电子系统集成商以及航空维修企业等多个方向找到理想的工作岗位。
电子信息领域 电子信息领域涉及微电子技术、光电子技术、通信技术、计算机技术和网络技术等。该领域的发展对促进我国信息化进程和经济发展具有重要意义。生物与新医药领域 生物与新医药领域包含医药生物技术、生物治疗技术和基因工程药物等。
航空电子的主要领域
1、航空电子的主要发展方向已转向“驾驶舱背后”。军用飞机或者是用来发射武器，或者是变成其他武器系统的眼睛和耳朵。缘于战术需要，大堆的传感器装在军用飞机上。更大的会飞的传感器平台（如E-3D，JSTARS，ASTOR，Nimrod MRA4，Merlin HM Mk 1）除了飞机管理系统，还会安装任务管理系统。
2、航天电子和中航电子都是从事电子技术研发的公司，但是它们的主要业务领域和具体产品有所不同。航天电子，主要涉及航天电子测控、航天电子对抗、航天制导、航天电子元器件等专业的产品。中航电子，则主要面向航空、航天、舰船、兵器等领域的研发、生产和销售，其具体产品涉及航空电子产品和相关服务。
3、航空航天工程 航空航天工程是航天领域最基础和最核心的专业之一。它涵盖了航空器和航天器的设计、制造、测试、发射以及运营管理等全过程。学生需要学习空气动力学、材料科学、机械系统、航空航天电子等多个学科的知识。 航天动力学 航天动力学主要研究航天器的推进系统和动力系统。
4、航空电子工程专业涵盖了电子技术在航空领域中的应用，包括飞行控制系统、导航系统和通信系统。学生将学习到如何设计和开发电子设备，以确保飞行器在空中安全运行。 航空管理 航空管理专业涉及到航空业的各个方面，包括航空公司、机场和空中交通管理。
5、军用航空电子系统是一本详尽探讨军事航空领域电子技术的专著。该书的核心内容主要聚焦于飞行器层面的航空电子系统，详细剖析了其主要子系统，如导航、通信、雷达等，以及次要子系统如电源管理、数据处理设备等。它深入探讨了这些设备如何协同工作，以确保飞行器的高效运行和作战能力。
飞机机电设备维修就业前景
飞机机电设备维修技术人员的就业前景非常广泛，薪资水平也相对较高。根据数据显示，相关岗位的平均薪资在中等以上水平，且随着经验的积累和技术的提高，薪资待遇还会有进一步提高。然而，飞机机电设备维修技术人员的就业也面临一些挑战。首先，这个职业要求技术水平较高，需要经过一定的专业培训和实践经验的积累。
正文：随着航空产业的迅猛发展，飞机机电设备维修职业的就业前景也变得越来越广阔。飞机机电设备是飞机正常运行的重要组成部分，对于确保飞行安全至关重要。因此，航空公司、航空维修公司以及航空工程师学院等单位对于飞机机电设备维修人员的需求逐年增加。
航空机电设备维修专业就业方向 本专业学生毕业后可在在民用航空公司、民用飞机维修公司，从事飞机机体结构维修、飞机维修技术管理、飞机外场维护等工作。
飞机机电设备维修专业就业前景主要在航空领域从事飞机机电系统和设备的维修、保养、检测和管理工作；还可从事机械制造业工艺、设计、检验、管理，产品营销和售后技术服务等工作。
飞机机电设备维修专业的就业前景是很不错的，随着我国民航产业的不断发展，飞机机电设备维修专业成为了备受关注的热门专业之一。据统计，我国目前拥有近400架民用飞机，而每架飞机都需要配备大量的机电设备，并且这些设备需要定期进行保养和维修。因此，飞机机电设备维修专业的市场需求非常大。