飞机机务维修执照好不好考?

好考。根据查询147维修执照通过率得知，147维修执照通过率高达百分之八十，好考。机务维修人员是指在地面上担任航空器机体、发动机及通信电子维护工作的人员，民航法上称之为地面机械员。机务维修是一项十分专业、高技术性的工作，其工作有内外勤之分。

难考。要具备一定的理论基础知识，而且还要具备较强的动手操作能力，在操作过程中能够解决一些实际问题，所以难考。飞机的147执照是中国民用航空局颁发的一种航空器维修人员执照，全称为“民用航空器维修人员基础执照”。持有这种执照的机务人员可以从事飞机机体的检查、维修、更换零部件等作业。

民航执照的147部考试涉及机务基础技能培训，该培训可在具备147资格的培训机构进行，通常持续一年多，费用较高，入学无特定门槛。 培训分为多个模块，学员完成学业并获得合格证。 实操模块的合格成绩可替代66执照考试的实操部分。 民用航空器维修人员执照包括基础部分和机型部分。

不算难考的，考一下实际操作和理论知识。基础执照，又叫做飞机基础执照（或飞机放行执照），是飞机放行的必要条件之一，有了它加上机型执照，加上工作几年的经历。您就可以对相应的机型进行签署和放行了。

飞机维修执照报考条件如下：年满18周岁。无影响维修工作的色盲或者色弱。具有大专以上（含大专，下同）学历。完成本规则第610条要求的航空器维修基础知识培训。规定的1年及以上民用航空器或者航空器部件维修工作经历的，可以不参加实作培训。

或者去国家指定的学校学习然后才能考执照。航空机务，也就是（飞机检修），英文是（AircraftMaintenanceManagement）保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在85%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。

民用航空器维修人员执照管理规则

1、第一章　总则第一条　为了规范民用航空器维修人员执照和资格证书的管理，保障民用航空器持续适航和飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》第十七条、第十八条和第十九条制定本规则。

2、民用航空器维修人员执照管理规则 目的和依据 为了规范民用航空器维修人员执照的颁发和管理，保障民用航空器的持续适航和飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国行政许可法》和《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》等法律、行政法规，制定本规则。

3、年2月28日，中国交通部正式发布全新版《民用航空器维修培训机构合格审定规则》（CCAR-147），这一法规从5月1日起正式实施，为维修培训机构的分类提供了明确指引。新规则将维修培训划分为三大核心类别：整机维修培训、发动机型号培训以及基础执照培训。

4、飞机维修专业需要考民用航空器维修人员执照证书。民用航空器维修人员执照，根据《民用航空器维修人员执照管理规则》的规定，适用于从事在中国登记的民用航空器的维修、部件修理的人员执照的颁发。

5、根据《民用航空器维修人员执照管理规则》的规定，适用于从事在中国登记的民用航空器的维修、部件修理的人员执照的颁发。执照类别包括：民用航空器维修人员执照；民用航空器部件修理人员执照。

中国民航大学电子信息工程大三了考那个维修执照28000有用吗

1、有用。民航维修人员执照含金量非常高，是民航企业从事维修工作的人员进入核心岗位的门槛。一旦拿到执照，就相当于拿到了就业的“金钥匙”，会成为民航维修类岗位争抢的“香饽饽”。

2、随经验增加而增加，拿到执照放行了更高。就干的活儿来说，ME的兄弟比较辛苦，工作环境恶劣一些，AV的兄弟相对轻松一些。但是为了保证飞行安全和航班正点，大家一般都是倒班制的，主要工作时间一般集中在夜晚，要求责任心和毅力比较大。

3、工程师不是考的，是工作到一定年限后可以参与评估，前提还要发表一定篇数的技术性论文才能评估。国内一般航空公司待遇都差不多，没有执照的扣完税啊什么的拿到手3000-4000吧，有执照的我所知道的一个月能拿1W2，是吉祥的，但是他交的金少，只有三金。

4、截至2013年4月，中国民航大学有国家级特色专业3个、天津市品牌专业9个、天津市精品课程9门、国家级实验教学示范中心2个。