悬翼飞机构造
1、旋翼机实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，它除去旋翼外，还带有一副螺旋桨以提供前进的动力，一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。
2、构造不同：旋翼机由推进装置提供推力前进，推进装置有螺旋桨和喷气两种，在直升机的构造上还会增加螺旋桨，这是普通直升机没有的构件，除了旋翼机增加的推进装置外与直升机的构造基本相同。
3、旋翼航空器，顾名思义就是在航空器的构造中有旋翼（Rotor），即旋转的机翼，并以旋翼旋转获取升力的航空器。以往，在对旋翼航空器分类时，都只说包括两类，即旋翼机（Autogyro，或Autogiro，或Gyroplane）和直升机。
谈谈对各种飞机的认识
MD-82飞机采用了普惠JT8D-200型发动机，加之高效的气动设计，能够达到目前所有噪音标准要求，并成为运营费用最低的民用飞机之一。据无人驾驶飞机简介无人机诞生于20世纪20年代，50年代以后有了较大的发展。开始的时候，无人机是作为靶机使用的，后来一些国家又研制起了无人驾驶侦察机。
飞机不仅广泛应用与民用运输和科学研究，还是现代军事里的重要武器，所以又分为民用飞机和军用飞机。 民用飞机除客机和运输机以外还有农业机、森林防护机、航测机、医疗救护机、游览机、公务机、体育机，试验研究机、气象机、特技表演机、执法机等。 飞机还可按组成部件的外形、数目和相对位置进行分类。
认识飞机的基本特征，了解飞机的种类及其作用。知道飞机是一种空中交通工具，理解飞机与人们生活的关系。活动重点：认识飞机的基本特征，了解飞机的种类及其作用。活动难点：理解飞机与人们生活的关系。活动准备：收集有关各种飞机的资料，布置飞机图片展。
安全意识与航空规则 航空知识中也包含对安全的认识。小学生应该知道在机场和飞机上应该遵守的规定，如系好安全带、不在飞机上奔跑等。此外，还可以介绍一些简单的紧急情况处理知识，如如何使用氧气面罩和安全带等。总之，对于小学生来说，航空知识应该简单易懂、有趣且安全。
航天器分为军用航天器、民用航天器和军民两用航天器，这三种航天器都可以分为无人航天器和载人航天器。无人航天器分为人造地球卫星、空间探测器和货运飞船。载人航天器分为载人飞船、空间站和航天飞机、空天飞机。人造地球卫星分为科学卫星、技术试验卫星和应用卫星。
靠旋翼上天的都是直升机吗?
旋翼飞行器是靠旋翼产生升力飞行的航空器的总称。直升机就是我们最熟悉的旋翼飞行器。但还有一些有着旋翼的航空器，它们也靠旋翼飞上天空，但并不属于直升机。原来，直升机的旋翼是由发动机带动的，发动机直接驱动旋翼旋转。而旋翼机的旋翼则是由迎面而来的气流吹动，旋翼主轴不连接发动机，是自由旋转的。
构造不同：旋翼机由推进装置提供推力前进，推进装置有螺旋桨和喷气两种，在直升机的构造上还会增加螺旋桨，这是普通直升机没有的构件，除了旋翼机增加的推进装置外与直升机的构造基本相同。
乍一看，旋翼机和直升机简直一模一样：它们头顶都有一副大直径的旋翼，在飞行中依靠旋翼的旋转产生升力。但是除去这些表面上的一致性，旋翼机和直升机却是两种完全不同的飞机。
航空器大致分为哪
航空器主要分为两大类别，根据其升空原理可分为轻于空气和重于空气两类。轻于空气的航空器如气球和飞艇，利用浮力升空，没有动力装置，主要依赖风力或固定位置，如气球只能随风飘动。而飞艇则装备了发动机，可进行一定程度的飞行控制。
根据产生升力的基本原理，航空器大致可分为轻于空气和重于空气两类。轻于空气的航空器，如气球和飞艇，主要依赖气囊中轻于空气的气体（如氢或氦）产生浮力升空。气球无动力装置，只能随风飘动；而飞艇则配备了发动机和操纵设备，可以进行控制飞行。
飞行器：按照飞行器的飞行环境和工作方式的不同，可以把飞行器分为三类：航空器、航天器、火箭和导弹。飞行器分类 航空器：根据产生升力的基本原理不同，航空器分为轻于同体积空气的航空器和重于同体积空气的航空器两大类。
旋翼机起飞方法
旋翼机的起飞方式主要有两种类型。最常见的是一类需要滑跑起飞的旋翼机，操作相对简单，这类占据了大部分市场。
一类是需要滑跑起飞的，这种比较简单，大量的是这一类。
构造不同：旋翼机由推进装置提供推力前进，推进装置有螺旋桨和喷气两种，在直升机的构造上还会增加螺旋桨，这是普通直升机没有的构件，除了旋翼机增加的推进装置外与直升机的构造基本相同。
又能提供飞行的动力；起飞方式不同：旋翼机的前进力由发动机带动螺旋桨直接提供，所以绝大部分旋翼机必须滑跑加速才能起飞。而直升机则不需要；噪音不同：旋翼机没有直升机那么大的振动和噪音。另外旋翼机同直升机最明显的分别为直升机的旋翼面向前倾斜，而旋翼机的旋翼则是向后倾斜的。
原理：一种利用前飞时的相对 气流吹动旋翼自转以产生升 力的旋翼航空器。它的前进 力由发动机带动螺旋桨直接 提供。旋翼机必须滑跑加速 才能起飞。
航空器分类方法
1、轻于空气航空器 重于空气航空器。两者又可细分为非动力驱动和动力驱动。轻于空气航空器非动力驱动包括：气球（自由气球、系留气球）；动力驱动包括：飞艇。重于空气航空器非动力驱动包括：滑翔机；动力驱动包括：飞机（固定翼航空器）、旋翼航空器（直升机、旋翼机）、扑翼机。
2、航空器分类方法 根据产生向上力的基本原理的不同，航空器可划分为两大类：轻于空气的航空器和重于空气的航空器。根据构造特点可进一步分为下列几种类型：轻于空气的航空器、重于空气的航空器、固定翼航空器、旋翼航空器、扑翼机、倾转旋翼机。
3、根据产生向上力的基本原理的不同，航空器可划分为两大类：轻于空气的航空器和重于空气的航空器。前者靠空气静浮力升空；后者靠空气动力克服自身重力升空。根据构造特点可进一步分为下列几种类型： 主要由固定的机翼产生升力。旋翼航空器主要由旋转的产生升力。飞机是最主要的、应用范围最广的航空器。
4、航空器的分类基于相对于空气的比重来划分为，轻于空气的航空器和重于空气的航空器。民用航空器主要指那些用于普通民众乘坐的飞机，其分类包括商业航空器、私人航空器和通用航空器。商业航班主要由大型航空公司运营，承载着大量的旅客，从一个城市飞往另一个城市。
5、该航空器主要分为轻于空气的航空器和重于空气的航空器两大类。轻于空气的航空器主要包括气球和飞艇，其依靠空气的静浮力升空。而重于空气的航空器则依靠与空气相对运动产生的升力来飞行，进一步细分为固定翼航空器、旋翼航空器和倾转旋翼机等。
6、航空器分类等级详解航空器根据其性能被划分为五个等级：A、B、C、D和E。每个等级都有特定的性能参数。A级：适用于低速飞机，跑道入口速度在90至150节（110*），起始进近速度为70至100节，最后进近速度为100节。最大盘旋速度为110节，目视机动下的最大盘旋速度为110节，复飞最大速度为100节。